Vedenie spánku je zákerný jav, ktorý môže viesť k nebezpečným situáciám pre seba aj pre ostatných.
Ospalosť je jedným z hlavných faktorov, ktoré zvyšujú riziko dopravných nehôd. Cyklus spánku za volantom sa vyskytuje predovšetkým v dôsledku nedostatku nočného spánku a nadmernej únavy, vďaka čomu je vodič menej pozorný a vnímavý voči vonkajším podnetom. V praxi, keď dôjde k obávanej mozgovej príhode, vodič veľmi krátko zaspí. čas, ale zdržať sa iba dve sekundy so zavretými očami pri jazde rýchlosťou 130 km / h znamená cestovať takmer 72 metrov bez ovládania vozidla.
Ospalosti spravidla predchádzajú niektoré varovné signály, pričom prvými z nich sú: časté zívanie, žmurkanie alebo pocit ťažkých a pálivých očí.
sú aktívnejší pri spánku, ako keď sú bdelí. Spánok možno teda definovať ako obdobie zníženej motorickej a percepčnej aktivity, ktoré nasleduje v cirkadiánnom rytme. Počas tohto „pozastavenia“ zostávajú procesy vegetatívneho života aktívne: pokračujeme v dýchaní, srdce neprestáva biť, krvný obeh sa nezastavuje a produkcia hormónov sa nezastavuje. Nechýba ani vnímanie, pretože človeka môže prebudiť zvukový alebo hmatový podnet a príležitostne môže dôjsť k svalovej aktivite (napríklad pri zmene polohy v posteli).
Na vysvetlenie fyziologickej úlohy spánku bolo predložených mnoho teórií. Niektorí vedci sa domnievajú, že funkcia spánku je predovšetkým osvieženie, ktoré umožňuje telu obnoviť energiu vynaloženú pri denných aktivitách. Iné experimentálne dôkazy ukázali, že nočný odpočinok môže uľahčiť ukladanie užitočných informácií získaných počas bdelosti a pomáha upevniť prežité skúsenosti. . Nedávne údaje okrem toho demonštrujú implikáciu spánku do imunitných obranných mechanizmov; niektoré zvieratá, ktoré boli dlhodobo zbavené odpočinku, sú náchylnejšie na infekciu.
a psycho-fyzickú únavu nasledujúci deň.
